Было понятно, что Армении не позволят участвовать в проекте Баку-Тбилиси-Карс
Європа готує запуск "вбивці" Visa і Mastercard, - Bloomberg "Перепочинок" у Харкові - урок для Заходу: у WSJ вказали на важливість ударів по Росії Кадри з дрона вперше показали, як косатки полюють на несподівану здобич Samsung анонсувала "народний флагман" Galaxy S24 FE: майже як S24+, але дешевше Коли Україні дозволять бити вглиб РФ: очільник МЗС Британії обнадіяв заявою Співачка Лана Дель Рей несподівано вийшла заміж за красунчика (відео) Американка поїла в "ресторані Габріеля" з "Емілі в Парижі" та розповіла, що з ним не так Понад половина піхотинців-новобранців ЗСУ гине або отримує поранення у перші дні, - FT Не Tesla і не Toyota: названо найпопулярніший автомобіль в Європі Time Out визначив найкрутіші райони у світі: лідер – у найсуперечливішому місті Франції У Британії розкрили, коли можуть ухвалити зняття обмежень на далекобійну зброю для ЗСУ Експерти радять ніколи не класти шоколад у холодильник, бо це шкідливо РФ може завдати "смертоносних" ударів, якщо США дозволять бити вглиб її території, - NYT Аліна Гросу прокоментувала скандал з "дипломатичною посадою" в США У США підтвердили виділення Україні військової допомоги на понад $5 мільярдів Як відучити кота дряпати меблі: ветеринарка поділилася порадами Зеленський їде зі США без дозволу на удари вглиб Росії, - The Times "Одягайтеся дуже тепло": синоптикиня Діденко попереджає про серйозне похолодання в Україні "Липові" документи і пенсійне шахрайство: вчений розкрив "секрет" 100-літніх довгожителів Пошкоджене судно з вибухонебезпечним російським вантажем наблизилося до британських вод Гарріс жорстко відреагувала на пропозиції про здачу територій України в обмін на мир Представлено ​​"народну" серію Redmi Note 14 у новому дизайні та з максимальним захистом Українським біженцям в Німеччині доведеться перереєструвати автомобілі У Білому домі відповіли на претензії респубілканців через візит Зеленського на збройовий завод Трамп опублікував лист від Зеленського з проханням про зустріч

Изначально процесс строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс проходил между Турцией и Азербайджаном, и, учитывая их активное участие, финансирование Азербайджана, было ясно, что Армении не дадут участвовать в этом проекте. 

«Это политический проект, который должен связать Турцию с Азербайджаном и протянутся до Средней Азии. Дорога Армении в Европу и на российский рынок через территорию Грузии останется прежней, как есть, так и сохранится. Создание этой параллельной дороги не ставит Армению в такое уж тяжелое положение. Что есть — то есть», — считает эксперт.

По его словам, это альтернативный проект, который, согласно грузинской стороне, важен для них с точки зрения укрепления своих позиций в регионе. Но в этом случае растет роль Азербайджана, который связывает Европу с Азией, Китаем, есть также планы по строительству железной дороги Россия-Азербайджан-Иран.

«Грузия тут оказывается в несколько сложной ситуации, поскольку имеются негативные обстоятельства. Получается, что есть новый, параллельный путь, который является альтернативой грузинским портам. Эта железная дорога притягивает к себе часть тех грузов, которые до сегодняшнего дня направлялись в Батуми и Поти, а оттуда — в Европу», — разъяснил Джони Меликян.

По приведенным им данным, с 2012 года по сей день грузоперевозки по грузинской железной дороге сократились. Это означает, что в случае запуска этой железной дороги, грузоперевозки по активной грузинской железной дороге еще больше уменьшатся.

«В конце года они начинают так называемый «проект века» — строительство порта в Анаклии. Это серьезный проект, в котором задействована американская компания, делаются попытки вовлечь китайцев. Нужно помнить, что большая часть индустриальной зоны Поти перешла к китайской компании, а это означает, что у китайцев там свои проекты. Не думаю, что они направят свои грузы по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс. Грузины хотя в последние годы и обеспечили себя инвестициями, но эта железная дорога построена в долг. В конце концов Грузия должна вернуть Азербайджану эти 770 миллионов долларов с двумя процентами в год. А что может дать такого эта железная дорога, чтобы они смогли за 20 или 30 лет вернуть эту сумму — остается вопросом», — заключил эксперт.