'It'll be carnage': British companies dread a Brexit border breakdown
Лента новостей
Саміт на Алясці став "великою аферою" Путіна, - WSJ Моді відмовився зупинити імпорт російської нафти, - Bloomberg Індія зухвало відмовила Трампу, нагадавши про торгівлю США і РФ "Дедлайн" Трампа для Кремля може пройти тихо і без наслідків, - AP Збільшення видобутку ОПЕК+ та нові погрози Трампа тиснуть на ціни на нафту На лінії фронту в Україні зона ураження стає дедалі глибшою: в The Economist назвали причини У російському Брянську пролунали потужні вибухи в районі аеропорту Трампу імпічмент, Венсу – посаду: Маск продовжує підливати масла у вогонь Росія масовано атакувала Україну дронами і ракетами: є руйнування і постраждалі Нічний удар Росії по Україні: жителі деяких міст залишилися без світла Росія планує у 2026 році захопити дві області та відрізати Україну від Чорного моря, - ОП У США закликали видворити Маска з країни після сварки з Трампом, - The Hill Низка поїздів спізнюється через наслідки атаки на Київ Під час нічного удару росіян у Києві загинули рятувальники Порошенко залишив собі слона і причіп, а всі дохідні активи намагався переписати на дружину, - ЗМІ В Україні з'явиться військовий омбудсмен: Рада зробила перший крок Унікальна спецоперація: СБУ втретє вразила Кримський міст Британія готова судитися з Абрамовичем, щоб передати Україні гроші із продажу "Челсі" Ключовий союзник Трампа підтримав законопроект про пекельні санкції проти РФ Росіяни зберігають можливості для масованих авіаударів, але тепер вони обмежені, - експерт Олена Тополя відверто зізналася, що робила пластику грудей Як рясні дощі вплинуть на врожай картоплі в Україні: відповідь фермера "Це не просто епізод": Шмигаль заявив, що "Павутина" може повторитись Генштаб відзвітував про знищення 12 російських літаків Ігнат про "Павутину": Тривалий час РФ не зможе бити по Україні ракетами

Deal or no deal, British companies will have to confront a wall of bureaucracy that threatens chaos at the border if they want to sell into the world’s biggest trading bloc when life after Brexit begins on January 1.

When Britain casts off from the European Union, firms that drive nearly $1 trillion in annual trade will have to navigate myriad new rules and red tape that will increase costs just as COVID-19 bleeds the economies of the West.

Outside the EU single market where trade flows freely, Britain’s exporters will have to complete a raft of paperwork including customs and safety declarations and navigate multiple IT systems to gain entry to Europe.

But with a matter of weeks to go, companies used to trading as easily to Berlin as to Birmingham are yet to see the new IT systems.

Customs brokers have not been trained, operators do not know what information is required nor how the rules will be enforced.

Many have predicted chaos. Even the government has said 7,000 trucks could be held in 100-km queues in Kent, south-east England, if companies do not prepare.

“It’s going to be carnage,” Tony Shally, managing director of freight specialist Espace Europe, told Reuters. “We’ll be fire-fighting from the 1st of January.”

The current row over whether Britain leaves the EU with or without a deal has helped mask the fact that the deal on offer represents the biggest change to UK trade since the formation of the single market in 1993.

Outside the bloc, companies will have to complete paperwork and submit goods for random checks to cross borders, increasing both the cost and time it takes to do business.

In 2019 Britain, the world’s sixth-largest economy, imported EU goods worth 253 billion pounds ($331 billion) and exported 138 billion pounds-worth to the bloc, when removing goods like oil and gold which distort trade flows.